Новости

Воронежский тепловозоремонтный завод (ВТРЗ), входящий в состав АО «Желдорреммаш», активно наращивает производственную базу и выполняет программу по освоению новых видов ремонта, что значительно расширяет возможности предприятия и способствует его планомерному развитию. За последнее время успешно реализованы два важных проекта, которые в том числе подчеркивают высокий уровень компетенций сотрудников завода.

– Хочу отметить, что Воронежский тепловозоремонтный завод в настоящий момент живет не текущим днем, а ведет активную работу с прицелом на будущее, – отметил директор ВТРЗ Виталий Шинкаренко. – Предприятие в режиме интенсивных производственных нагрузок реализует ряд важных мероприятий и планомерно осваивает новые виды ремонтов узлов тягового подвижного состава. Стремимся к расширению производственной номенклатуры и разработка новой продукции – один из ключевых фокусов внимания для дальнейшего развития завода.

ВТРЗ освоил средний ремонт тяговых агрегатов А723МУ2 для тепловозов серии 2ТЭ116УД. Узел в настоящее время снят с производства. Это достижение не только расширяет производственные возможности завода, но и поддерживает программу импортозамещения. В процессе работы над проектом работники ВТРЗ активно сотрудничали со специалистами профильных российских компаний в части разработок необходимой документации и реализации технического решения.

Тяговый агрегат А723МУ2 имеет конструкционные особенности, которые требуют его модернизации. В частности, шов, соединяющий две части корпуса, со временем становится менее прочным и устойчивым к нагрузкам, что приводит к образованию микротрещин, последующему выходу из строя оборудования и , как следствие, невозможности эксплуатации локомотива. В результате принято решение заменить сварную втулку на новую, литую от российского производителя тяговых двигателей и генераторов.

В процессе освоения был разработан полный пакет конструкторской документации, что свидетельствует о высоком уровне инженерных компетенций сотрудников ВТРЗ и партнерских организаций. Кроме того, удалось импортозаместить до 98% всех мелких деталей агрегата, что подчеркивает приверженность завода к отечественным стандартам.

По итогам работы межведомственной комиссии (МВК), состоящей из представителей завода и заказчика (ОАО «РЖД»), предприятию определена установочная партия в количестве 40 тяговых агрегатов. После ВТРЗ перейдет к серийному ремонту данной продукции.

Другим значимым проектом стал капитальный ремонт выпрямительной установки В-ТППДРЭ-6,3к-1к/0,2к-3к-01У2 для локомотивов серии ТЭП70БС. Заводу была определена установочная партия в количестве 40 единиц продукции для подтверждения соблюдения технологии и готовности к серийному производству.
Специалисты ВТРЗ подготовили необходимую технологическую документацию, скорректировали производственные потоки и отработали технологию ремонта. Проведенные предварительные и приемочные испытания подтвердили успешность освоения данного направления.

– Капремонт выпрямительной установки – важное звено нашей работы. Завод уже имел опыт ремонта выпрямителей, однако теперь способен выполнять более сложные работы без необходимости замены агрегата на новый, - подчеркивает заместитель директора завода по технологиям Николай Маврин.

В текущем году ВТРЗ планирует дополнительно освоить ремонт турбокомпрессоров типа ТК35В-38 и тягового синхронного агрегата АТ2С для локомотивов серии ТЭП70БС. Это позволит значительно расширить продуктовый портфель ремонтных работ предприятия.

ВТРЗ также работает над модернизацией мощностей. В рамках инвестиционной программы на заводе до конца года дополнительно должно поступить более двух десятков единиц нового оборудования, в том числе установка для динамической формовки коллекторов тяговых электродвигателей, полуавтомат для снятия фасок на зубьях шестерен, окрасочно-сушильная камера, деаэратор.

Воронежский тепловозоремонтный завод демонстрирует высокие результаты в освоении ремонта и модернизации оборудования, что подтверждает его стремление к постоянному развитию и улучшению качества предоставляемых услуг.