Новости

Юго-Восточная железная дорога отметила юбилей. За 160 лет магистраль превратилась из одноколейной ветки в многофункциональный логистический комплекс, обслуживающий 12 регионов страны. Корреспондент издания разбирался, за счет чего дорога удерживает лидерские позиции в отрасли и как адаптируется к работе в приграничных условиях.

От паровоза до цифровой логистики
Формальной точкой отсчета принято считать 4 сентября 1866 года – день, когда первый состав из Рязани прибыл на станцию Козлов. Сейчас это Мичуринск-Уральский, а тогда небольшой уездный пункт, которому суждено было стать отправной точкой для масштабной транспортной экспансии на юг империи.

Сегодня инфраструктура ЮВЖД насчитывает более 4 тыс. км путей и порядка 300 станций. Однако, по словам участников прошедших в Воронеже торжеств, главный актив магистрали – не километраж, а люди и технологии, позволяющие удерживать планку одного из самых эффективных подразделений РЖД.

– В сфере вашей ответственности – свыше четырех тысяч километров путей, пролегающих через 12 регионов Центральной России, порядка трех сотен станций и огромный парк техники, – отметил губернатор Александр Гусев, обращаясь к коллективу.

Экономика: плюс 2,9% вопреки обстоятельствам
Производственные итоги восьми месяцев 2026 года выглядят убедительно даже на фоне общероссийской статистики. Погрузка достигла 54,5 млн тонн, что почти на 3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Основу грузовой базы составляют железная руда, зерновые и промышленное сырье.

ЮВЖД сегодня работает в статусе приграничной магистрали, что накладывает дополнительные требования к безопасности и оперативности принятия решений. Заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Иван Колесников прямо указал на уникальность ситуации: оставаться «мирной дорогой», выполняя обязательства перед грузоотправителями и пассажирами, в нынешних реалиях значительно сложнее.

Тем не менее, по словам председателя Воронежской облдумы Юрия Матузова, сбоев не происходит: грузопотоки идут ритмично, логистические цепочки защищены, а нештатные ситуации устраняются в нормативные сроки. Это подтверждает запас прочности, заложенный еще в довоенную эпоху и укрепленный в последние годы модернизации.

Пассажирский вектор: ставка на интеграцию
Грузовые перевозки – базис, но не единственная точка роста. ЮВЖД последовательно развивает проекты, ориентированные на повседневные потребности жителей макрорегиона.

Заметным успехом пользуется проект межрегиональной интеграции «Соединяя Черноземье». Запущенный в 2022 году формат ускоренного межобластного сообщения связал Воронеж с Курском, Белгородом, Липецком и Тамбовом. За январь-август 2026-го сервисом воспользовались почти 151 тыс. человек. Цифра скромная по сравнению с объемами грузоперевозок, но стратегически важная: проект формирует единое социальное пространство Черноземья, делая маятниковую миграцию между областными центрами реальностью.

Внутригородская повестка тоже не забыта. Проект «Городской поезд» решает задачу транспортной доступности отдаленных районов Воронежа, а ретро-маршрут «Графский поезд» стал неожиданным двигателем внутреннего туризма. По словам Александра Гусева, спрос на него фиксируется не только среди воронежцев, но и среди жителей соседних регионов.

Кадровый фундамент
Отдельного внимания заслуживает тема преемственности. Начальник ЮВЖД Игорь Наталенко напомнил о вкладе железнодорожников в победу в Великой Отечественной войне и о тех, кто сегодня выполняет задачи в зоне СВО. Награды, врученные в ходе торжеств, тому подтверждение. Среди отмеченных – инженер дирекции связи Ольга Филатова, получившая благодарность Президента РФ, и машинист Николай Дегтярев, удостоенный знака «Почетный наставник Воронежской области».

Вице-спикер Государственной Думы Алексей Гордеев, сам выпускник МИИТа, подчеркнул системный характер успеха. 

– ЮВЖД всегда находится в первой тройке из 16 дорог Российской Федерации, – сказал Алексей Гордеев.

Тот факт, что управленческий центр магистрали базируется в Воронеже уже 133 года, по его мнению, делает коллектив дороги не просто профессиональным сообществом, а коренным активом всего региона.

Юбилейные торжества завершились, но повестка для ЮВЖД остается прежней: обеспечивать бесперебойную работу в условиях неопределенности, наращивать объемы и удерживать стандарты безопасности, которые сегодня втрое превосходят среднемировые показатели. Судя по динамике последних лет, у 160-летней магистрали для этого достаточно ресурсов.

ФОТО: Правительство Воронежской области