«Воронежский трансформатор» вышел на финишную прямую в проекте создания нового локомотива будущего
Компания «Воронежский трансформатор» сообщила о заключительном этапе реализации проекта по созданию перспективного грузового электровоза 2ЭС9. Завод отгрузил первые тяговые трансформаторы для опытного образца локомотива, который должен стать одним из самых мощных в линейке российского железнодорожного машиностроения.
Как пояснили на предприятии, приемка продукции прошла с участием строгой комиссии, в которую вошли представители заказчика, разработчика электровоза и будущего эксплуатанта. Все предъявляемые к оборудованию жесткие технические требования были подтверждены в полном объеме.
Разработка магистрального электровоза переменного тока 2ЭС9 ведется в рамках стратегии обновления тягового подвижного состава для грузовых перевозок. Новинка ориентирована на вождение составов массой 7100 тонн с максимальной скоростью 120 км/ч. Главное отличие от предшественников – применение асинхронного тягового привода.
Ожидается, что переход на новую техническую платформу позволит конструкторам существенно увеличить посекционную мощность локомотива по сравнению с широко распространенными электровозами серии ЭС5К «Ермак», которые серийно выпускает Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ).
Для «Воронежского трансформатора» участие в этом проекте является знаковым с точки зрения укрепления позиций в сегменте высокотехнологичного тягового оборудования. Успешная отгрузка трансформаторов для опытного образца подтверждает технологическую готовность воронежских машиностроителей к решению задач по созданию подвижного состава нового поколения.
Как пояснили на предприятии, приемка продукции прошла с участием строгой комиссии, в которую вошли представители заказчика, разработчика электровоза и будущего эксплуатанта. Все предъявляемые к оборудованию жесткие технические требования были подтверждены в полном объеме.
Разработка магистрального электровоза переменного тока 2ЭС9 ведется в рамках стратегии обновления тягового подвижного состава для грузовых перевозок. Новинка ориентирована на вождение составов массой 7100 тонн с максимальной скоростью 120 км/ч. Главное отличие от предшественников – применение асинхронного тягового привода.
Ожидается, что переход на новую техническую платформу позволит конструкторам существенно увеличить посекционную мощность локомотива по сравнению с широко распространенными электровозами серии ЭС5К «Ермак», которые серийно выпускает Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ).
Для «Воронежского трансформатора» участие в этом проекте является знаковым с точки зрения укрепления позиций в сегменте высокотехнологичного тягового оборудования. Успешная отгрузка трансформаторов для опытного образца подтверждает технологическую готовность воронежских машиностроителей к решению задач по созданию подвижного состава нового поколения.
ГАЛЕРЕЯ
/ ВСЕ СОБЫТИЯ
