28.04.2026
ВТРЗ
Воронежский тепловозоремонтный завод — филиал АО «Желдорреммаш»
Промышленность Воронеж
РЖД
Желдорреммаш
Воронежский ТРЗ освоил ремонт магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ
Воронежский тепловозоремонтный завод (ВТРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») объявил о завершении подготовки к среднему ремонту магистральных грузовых локомотивов нового поколения 2ТЭ25КМ. Межведомственная комиссия одобрила выпуск установочной партии объемом 70 секций, а первый локомотив сойдет с завода уже в мае.
Запуск нового производства стал результатом почти годовой комплексной модернизации мощностей. Головной двухсекционный тепловоз поступил на предприятие в сентябре 2025 года. За это время специалисты ВТРЗ разработали и актуализировали более 200 технологических процессов и почти 30 программ испытаний. Ключевым достижением стало налаживание выпуска собственных компонентов электрооборудования взамен импортных аналогов. Кроме того, завод освоил ремонт полного цикла основных узлов: от дизель-генераторов 18-9ДГ и тяговых двигателей до ходовой части.
– Освоение ремонта 2ТЭ25КМ на Воронежском заводе критически важно для устойчивости перевозок на неэлектрифицированных участках сети РЖД, где эти машины обеспечивают значительный грузопоток, – подчеркнул замгендиректора – начальник Дирекции тяги ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов.
Генеральный директор АО «Желдорреммаш» Александр Маврин отметил, что ВТРЗ стал третьим предприятием сети, компетентным в заводском ремонте этой серии. «Накопленный опыт обслуживания пассажирского подвижного состава с его повышенными требованиями к надежности позволил реализовать проект в рекордно сжатые сроки», – добавил он.
Для обеспечения качества ремонта завод продолжает техническое перевооружение: введены стенды для испытаний тормозных систем и рессорного подвешивания, установки дефектоскопии турбокомпрессоров и другое оборудование.
По словам директора ВТРЗ Виталия Шинкаренко, инфраструктура завода была адаптирована под обслуживание двухсекционных локомотивов, что значительно расширяет компетенции предприятия.
Справочно:
2ТЭ25КМ – магистральный грузовой двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока и мощностью секции 2 650 кВт, способный водить составы массой до 8 000 тонн. Серийно выпускается с 2014 года, парк превышает 800 машин и эксплуатируется в России и странах СНГ.
Запуск нового производства стал результатом почти годовой комплексной модернизации мощностей. Головной двухсекционный тепловоз поступил на предприятие в сентябре 2025 года. За это время специалисты ВТРЗ разработали и актуализировали более 200 технологических процессов и почти 30 программ испытаний. Ключевым достижением стало налаживание выпуска собственных компонентов электрооборудования взамен импортных аналогов. Кроме того, завод освоил ремонт полного цикла основных узлов: от дизель-генераторов 18-9ДГ и тяговых двигателей до ходовой части.
– Освоение ремонта 2ТЭ25КМ на Воронежском заводе критически важно для устойчивости перевозок на неэлектрифицированных участках сети РЖД, где эти машины обеспечивают значительный грузопоток, – подчеркнул замгендиректора – начальник Дирекции тяги ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов.
Генеральный директор АО «Желдорреммаш» Александр Маврин отметил, что ВТРЗ стал третьим предприятием сети, компетентным в заводском ремонте этой серии. «Накопленный опыт обслуживания пассажирского подвижного состава с его повышенными требованиями к надежности позволил реализовать проект в рекордно сжатые сроки», – добавил он.
Для обеспечения качества ремонта завод продолжает техническое перевооружение: введены стенды для испытаний тормозных систем и рессорного подвешивания, установки дефектоскопии турбокомпрессоров и другое оборудование.
По словам директора ВТРЗ Виталия Шинкаренко, инфраструктура завода была адаптирована под обслуживание двухсекционных локомотивов, что значительно расширяет компетенции предприятия.
Справочно:
2ТЭ25КМ – магистральный грузовой двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока и мощностью секции 2 650 кВт, способный водить составы массой до 8 000 тонн. Серийно выпускается с 2014 года, парк превышает 800 машин и эксплуатируется в России и странах СНГ.
ГАЛЕРЕЯ
/ ВСЕ СОБЫТИЯ
